平日だというのにバイクいじり

学校かえってすぐいじり始める

純正化ということで今日はまずマフラー純正化！

周辺部品を引っ張り出してきて、足りないものないか調べてたところ・・・・・

ない！？(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)

エキパイの集合部横に、腹下でフレームとくつっける部分がない！

金具のほうはあるんですが、エキパイの溶接のところからちぎれたんだな

あのクソ重いサイレンサーを、腹下とめずにぶら下げていいものか悩むけどつけちゃえということで

初めてマフラー脱着したときは半日かかったけど、なれるとものすごい簡単だな

最初は何はずせばいいかわからないから時間かかる

Ｐ管をはずして純正をつける

９日にツーリング行った後、またＰ管つけてエキゾーストノートをとってからしまおうと思っているので、ガスケットは裏返して再利用

でも、それ以前にはずしたガスケットすすまみれ

排気漏れなのか？？

裏返せばもう一度使えるとはいうけどぜんぜんオススメしない

今回は時間がないということで妥協（ぁ

マフラー装着後はセッティングが大幅に外れるのでＭＪ交換

エアクリもつける予定なので、昔つけてた110番をつける

この季節ならエアクリ加工＋純正マフラーならこんなもんかな

そして、フロート室からガソリンを抜くと・・・・・

あ゛ぁ！？（;ﾟдﾟ）

なんかドレンホースから茶色い液体が・・・・・・

４番キャブのフロート室、ドレン周りがさびてました。。。。。。。

ファンネルから雨水が入ったと思われます

1～3番は錆びもなく大丈夫

マフラーもあるし錆び取り剤買うかな・・・・・・・

９日は買い物してる時間ないしこのままかも（;´Д｀）

そうこうしてるうちに暗くなってきたのでエアクリＢＯＸ装着はまた明日

ちなみに2ＮＤエアクリーナーのスポンジははずしたほうがいいです

もしくは新品に交換

熱にさらされる環境なわけで、こうなります

さわるとボロボロおちて粉末になります

逆にゴミ吸ってるようなもんですからね

スポンジの末路ですよ（ぁ

ニードルのとこのダイヤフラムをつけるとこの細かいゴミはこいつが原因だったんだな・・・・