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天気予報では今週全部雨とか・・・・鬱 今日はとりあえず晴れたらにそなえてブレーキパッドを買いにラフロへ 車で！それも初の公道単独運転 運転に不安はないけど、バイクと違って死界が多いのとハンドルの違いに結構緊張 バイクうざいしｗ それにしてもうちのヴィッツは教習車とだいぶ違うな 最初にびびったのが鬼ききブレーキ 軽く足乗せただけで急制動 車重の違いかな？ そして加速がわるいｗ これは仕方ない まぁ駐車もたいしたことなかったなｗ 今回買ったブレーキはＲＫのメガアロイ 今使ってるのがＲＫのウルトラアロイなので、これの最上グレード ウルトラアロイでまったく不満なかったけど、もっと効くといいかなと 三連休の雨は鬱だな・・・・・ PR |
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今日は半年ぶり？の椿ラインが目的地 メンバーはZRX、CB、バリオスとの4人 ZRXとCBは箱根初なので観光もまじえてく いつものようにナップス近くのローソンで待ち合わせ CBが若干遅刻したものの想定内 パンをくったりしていざ出発！が ガシャーン え！？Σ（￣□￣∥） なんとローソンの駐車場から出ようとした、じいさんばあさんの乗った車がすり抜けしてしてきた女の子の乗るスクーターをはねたんです！ スピードはぜんぜんでてなくて、倒れたときの軽い擦り傷しかないけど女の子はパニくってる 4人ですぐに女の子やバイクを移動させて、荷物も集めて、交通への支障はゼロで二次災害もなかったわけですが これはどう考えてもじいさんの前方？不注意 低い植え込みしかないブラインドでも何でもない道で、ずっとすり抜けて走ってたスクーターをひくとかアリエナス ローソンの店員が救急車を呼ぶ でも、救急車だけかよ・・・・・・ 交通事故なのに警察呼ばないとか・・・・・・ 救急隊員にいわれて警察を呼ぶ 警察がきてから自分たちも目撃者として事情聴取 まぁどう考えてもじいさんの過失だろうなぁ しかもZRXいわく、今日事故をみたのは二度目だそうで・・・・・・ 話を終えて自分たちは出発 すぐ横のガソリンスタンドまで、警察がいる目の前なのでしかたなく押していく もう道はかなり混んでる・・・・・ なんとか西湘バイパスへ 純正セットでどこまでいけるかｗ 結果、6速レッド近くまでしっかり回ってくれました でも、P管ファンネルにくらべれば到達までの時間はかかったな そしてあのつまったサイレンサーじゃ高回転で伸びがわるいのはしかたないか しかも追い越し車線を走行車線と勘違いしてる低脳さんがいるおかげでぜんぜんスピードでないままSAへ たまたま海みたら警察が海を捜索？ 6人くらいだったけど、ヘリまででてた ドザエモンがあがったか！？（ﾏﾃ そのあとは箱根新道 なぜターンパイクではなく新道かというと ただ単に安いから 新道でもかなりの近道だし200円は魅力 しかも今回は50キロ制限の区域を30キロ弱で巡航する大型トラックがいなくてよかった 途中、対向車がパッシングしてきたのでねずみとり警戒して車の後ろはしってたけど結局ねずみとりなかったな 新道を降りてすぐ道を間違える（;´Д｀） 数ｍですぐ気づいたのでバックしようとすると・・・ スコッ え！？Σ(・ε・；) なんとブレーキを握ってもブレーキが利かないのです！ 新道では一度もFブレーキ使ってないのに・・・・・ すぐにドラインブイン前の駐車場でチェック ヽ(`д´；)/ うおおおお！？ なんと右キャリパーにはブレーキパッドが一枚だけ・・・・ そういえば新道でなんか変な音したような・・・・・ 2000円近くするステンレスパッドピンも消えてました・・・・・・ そこで応急処置！ フロントが効かないんじゃ命にかかわるのでリアのパッドを一枚フロントへ移植！
見てのとおりタイラップだらけです しかも未使用のタイラップは持ち歩いていないので車体から取り外していく 最初は外側のパッド（リアの）をバンジョーへ縛るのが強すぎてピストンが押し戻されてマスターのストロークが足りなくなるので、すこし緩めていく なんとかとまれるだけのブレーキになったので、間違えてリアブレーキを踏んでリアのピストンおっことさないようにブレーキペダルをテープで縛って終わり ドライブインでトイレを済ませて椿ラインへ！ 久しぶりだし、ブレーキ効かないしで1往復目は流す程度かそれ以下でししどで休憩 なんとこの一回目のときPかS型の青白400Rとすれ違う 思いっきり見合ってしまいましたよｗ 一瞬せいやさんかと思ったけどジャケットがロケットじゃなかったような その人は帰るとこだったらしくそのあとは会わなかった ししどでタイラップをまた緩める すると今度はだいぶ効くように まともな状態の70％くらいかな？ 指に当たって手ごたえが硬くなるとこまで握りこめないので4本がけでブレーキ（思いっきり力をかけるためではなく、指にあたってとまる分のストロークも使うため） 70％といっても、この場合はピストンが押し戻されてストロークが足りないので効き以前の問題か・・・・ しかも4枚のFパッドのうち一枚はリア用で面積が小さく、二個のピストンのうち片方が半分しか当たってないし これでだいぶいけるようになった この状態で二往復 昔に比べるとかなり曲がる！ あとほんの少しだけセルフステアが強いとなおいいかな サスが硬くなったのでブレーキがガッツリかけられる このブレーキなのが残念でしかたない といってもこのセッティングだとすこし硬いかな？ 硬さは自分の力量にあわせないとですからね 純正化はよかったと思います 1万以上まわすというノルマがないと激しく楽です どの回転数からでもフルスロットルできるし それにしても熱い 2往復で中のTシャツがしぼれるんではないかというほどの汗が・・・・ 今日は予定狂いまくって疲れたし三往復で終わり やっぱブレーキもっときくようにしたいな まともな状態でもまだ足りないような気がする ラフロのセール中じゃないから痛いなぁ・・・・・ そいやぁフロントディスクにやけ色がついたけど問題ないかな 今日は一日に何度も事故に遭遇してるのろわれたZRX乗りがいたからネタに困らない（ぇ |
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なので木金曜の二日で、学校から帰ってきてバイト行くまでの時間でなおす これがまた、エアクリなどもうつける気なかったのでボルト類が足りない・・・・・・ しかも時間もないのでかなり無理やりつける なんとかくっついたものの、エアクリ側のインテークにキャブがおくまで入ってなかったり（半分くらいしか入ってないかな ソレノイドがボルト留めされずにプラプラしてる状態だったり・・・・・ 木曜はバイトに30分遅刻していく 次の日はエアフィルタ装着と、タンク、カウル装着 エアクリ交換でバッテリーはずすとかありえね・・・・orz この日は45分遅刻でバイト ほとんど純正になってしまいましたｗ セッティングはMJ変えただけ これで明日いけるのだろうか・・・・ |
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平日だというのにバイクいじり 学校かえってすぐいじり始める 純正化ということで今日はまずマフラー純正化！ 周辺部品を引っ張り出してきて、足りないものないか調べてたところ・・・・・ ない！？(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ) エキパイの集合部横に、腹下でフレームとくつっける部分がない！ 金具のほうはあるんですが、エキパイの溶接のところからちぎれたんだな あのクソ重いサイレンサーを、腹下とめずにぶら下げていいものか悩むけどつけちゃえということで 初めてマフラー脱着したときは半日かかったけど、なれるとものすごい簡単だな 最初は何はずせばいいかわからないから時間かかる Ｐ管をはずして純正をつける ９日にツーリング行った後、またＰ管つけてエキゾーストノートをとってからしまおうと思っているので、ガスケットは裏返して再利用 でも、それ以前にはずしたガスケットすすまみれ 排気漏れなのか？？ 裏返せばもう一度使えるとはいうけどぜんぜんオススメしない 今回は時間がないということで妥協（ぁ マフラー装着後はセッティングが大幅に外れるのでＭＪ交換 エアクリもつける予定なので、昔つけてた110番をつける この季節ならエアクリ加工＋純正マフラーならこんなもんかな そして、フロート室からガソリンを抜くと・・・・・ あ゛ぁ！？（;ﾟдﾟ） なんかドレンホースから茶色い液体が・・・・・・ ４番キャブのフロート室、ドレン周りがさびてました。。。。。。。 ファンネルから雨水が入ったと思われます 1～3番は錆びもなく大丈夫 マフラーもあるし錆び取り剤買うかな・・・・・・・ ９日は買い物してる時間ないしこのままかも（;´Д｀） そうこうしてるうちに暗くなってきたのでエアクリＢＯＸ装着はまた明日 ちなみに2ＮＤエアクリーナーのスポンジははずしたほうがいいです もしくは新品に交換 熱にさらされる環境なわけで、こうなります さわるとボロボロおちて粉末になります 逆にゴミ吸ってるようなもんですからね スポンジの末路ですよ（ぁ ニードルのとこのダイヤフラムをつけるとこの細かいゴミはこいつが原因だったんだな・・・・ |
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まらちょこっとバイク整備が進んだ！ちょっとだけ・・・・・・ まずはホムセンにて工具購入（最近しょっちゅう行ってるな） 左から二つ目のはボールペン サイズをわかりやすくするためにおいたものです この三つで7000円・・・・・・ ここのホムセン大きい工具はＫＴＣしかおいてないから思ったよりかかったなぁ・・・・ でも真ん中のソケットのセットはアノ数で1000円なのはおいしい それにしても今日は買ったものがでかい そのあと家に帰ってすぐセンタースタンドだしてリアをあげる 普通にあげてみたら・・・・・ なんとスタンドの台座がアスクルシャフトに近くてソケットもメガネも入らない・・・・・orz もう一度かけなおしたら・・・・・・ ガッシャーン 車体立てながら台に乗せるのは結構しんどかった（;´Д｀） またカウルステーが曲がった・・・・orz 気を取り直して今度はＯＫ トルクを数字で知ってても、10キロなんて体感じゃわからないのでマジックでしるしつけてからはずす そのあとはひたすらあのでかいやつでまわすまわす なんとかアスクルシャフトを抜く そのあとがまず、アスクルシャフトをはずさなきゃ揉み出しすらできない不便なリアキャリパーを掃除 きったねぇ('A`) しかもピストンが大きいため押し戻すのつらい（;´Д｀） なんとか掃除終了 キャリパーのメッキはがれてるとコあったな・・・・・・ 動きもよくないし要Ｏ/Ｈと・・・・・・・ そのあとはアスクルシャフトを戻してチェーン張り が・・・・ アスクルシャフトはいらね('A`) 一回アジャスターを前の方にしてから再度挑戦 片手でホイールもってもう一方でシャフト入れるとかおかしいだろ・・orz あまりにもうまいこと穴が合わないので先に画像左のやつをシャフトの穴へ突っ込んでホイールを浮かす そこからはＫＩＡＩでなんとかシャフト入れる なんかやり方間違ってそうだな・・・・・ チェーンはⅠメモリ動かすとパンパンになるのでいろいろやってみて、今までのメモリと次のメモリの真ん中くらいでストップ メモリのないとこは中心でなさそうだな（;´Д｀） チェーン張り後は急加速やある程度開けてからの急全閉での衝撃も減った感じ このあとはスタンド行って空気圧調整 Ｆ2.1 Ｒ2.0のへっぽさんのオススメに設定してみたり このあとカウルステー曲げなおしたら結構うまいこといってるので使用続行でｗ あとは給排気で一段落かな |
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