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まずはリアキャリパーをつけるだけつける フルードないのでつけるだけ ふとチェーンに目をやると・・・・・ 内側が砂まみれ・・・・・ 風強い日あったからなぁ・・・・・ このままはしったら壊れそうだ（ぁ そして今日のメインディッシュであるマスターシリンダーをはずす 家に持っていき 分 解 分解の説明書とかあればいいんだけどなぁ・・・・ なにもないし、ネットで検索しても分解の手順的なものはみつからず（説明するほどのことじゃないってことですね） いきあたりばったりでバラス 1、レバー調整のアジャスターを一番手前になるところまで締め、ピンを抜いてアジャスターの取っ手をとる 2、スイッチのボルトと、ピポット部のボルトをはずす 3、アジャスターのとってをはずしたところにはマイナスが彫ってあるので、それをマイナスドライバーでさらに締めていくとレバーが取れる ここまではどーってことなく済むんですがねぇ・・・・ 次ですこし悩んだりｗ 3、ダストブーツをはずすんですが、ブーツのついている外側の、いかにも回しそうな溝つきのものははずせない（接着剤？）でとめられてるので無理すると傷つくだけ（僕はプライヤーで回そうとしましたさ・・・・） ブーツは根元のすこし太くなってるところがはまってるだけなので、先の細いプライヤーなんかでゴムと内壁の間に傷つけないように突っこんでめくりあげれば取れる 次が一番の問題点・・・・ 4、Cリングがあるんですが！僕はスナップリングプライヤーを持っていなかったので、プライヤーつかったり試行錯誤しましたが、あきらめて買いにいきました・・・・・ ホムセンで買ったスナップリングプライヤー（穴用） 最近ヴィッツばっかり乗ってるな・・・・・ スナップリングプライヤーさえあれば超余裕 Cリングをはずすと中身がバネの力ででてきます
の分解ですが！こっちはなんと軸用のスナップリングプライヤーが必要でした・・・・・・ 穴用を手の力で開いてつかえばはずせますがメンドウなのでここはばらさずに終了 ばらしたあと、中身を見てもシリンダーの磨耗は見られず で、上の画像のあれですが、こっちも特に異常あるようには見えず・・・・
マスターの異常は 1、レバーが最後までバネの力だけでもどらない（最後のほうで摩擦感というかひっかかる感じあり） 2、シュコシュコ言う ・・・・・あーーーー意味わからねぇぇぇぇ 見た目じゃよくわからなかったけど、ピストンを押すロッドが曲がってるのか？？ だとしても、ただ丸くなってる部分が溝にはまってて、動くように作られてるのにピストンの動き渋くさせるような力は発生しないと思うんだけどなぁ・・・・ 選択肢は二つ グリスアップだけして組みなおして使うか リペアキット（￥5000以上）で、内部パーツ交換するか・・・・ どうすっかな・・・・・ PR |
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今日はついにブレーキキャリパーをつけて、フルードを入れる マスター側のバンジョーアダプタも、ストレートから90度ロングにしたので今まで窮屈だったホースにかなり余裕が ・・・・余裕があまって、アダプタの先端が真下向いてるのでホースのアーチが大きいと窮屈なるんですよ（;´Д｀） そしてフルード注入 ・・・・これしかフルードあまってなかったか・・orz 大体普通にやったときのフルード交換ギリギリ一回分あるかないかくらい・・・・・・ とりあえず入れてみる で、全部入れたわけですが 足りない・・・ lowにすこし足りないくらい しかもエア抜け切れてないし 一番気になったのがマスターシリンダーのフリクション・・・・・・ 前から気になってたけどやっぱり「シュコシュコ」いう・・・・ やっぱりマスターシリンダー分解かぁ・・・・・ シリンダー自体が磨耗してたら立ち直れないな |
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ここのとこ2週間以上毎日学校で居残ってやってた課題研究のスターリングカーの大会が今日終了 土日も朝から夜まで学校、今週にいたっては7時とか11時まで学校にのこるというハードスケジュール スターリングカーとは超簡単に説明すると 気体を動作気体として加熱、冷却を繰り返すことで動く外燃機関のスターリングエンジンを積んだミニ四駆みたいなものです（あってるかな？(´ﾍ｀；) ミニ四駆のほうがはるかに速いわけですが・・・・ 一応前日に11時まで学校に残り完成はしたものの試運転なし ぶっつけだったわけです スターリングエンジンは効率をあげてパワーをだすためにはシリンダーや気体の通路の密閉が超重要なわけですが、すべて手作りなのでかなり大変なもんです しかもうちの学校には何もノウハウのこってねぇし・・・・・・ 毎年走れる車両は1～2台程度とか できる学校は全員上位入賞とかするんですけどねぇ 生徒はなにもわからず作ってるのとかわらないですから もっと学校から情報もららわないとできるわけがない 「ちゃんと」課題研究に取り組んでるメンバーでも結局8人くらいいて、車体ができたのが4人？ で、走った車両が一台・・・・・ 密閉不足や精度の問題で、無負荷のときは気持ちよく回るんですが地面に置くと走らないんです 僕のは車体は完成したんですが・・・ 急ぎで組み立てたクランクは平行がでてなくてガラス製のシリンダーとピストンが強く摩擦して回すの硬い・・・ パーツ細かすぎなんだよ(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!! 結局うちの学校からは一台のみエントリー しかもこの一台も試走のため加熱部を熱したらガスケットや密閉のための接着剤が燃えるという・・・・・・・ 結局みんなバックレましたとさ( ´ー`)ﾌｩｰ．．． あとから自分たちが出る予定だったクラスのたぶん優勝者（最後までいなかったのでたぶん）の車両を触らせてもらったところ、いかにうちの学校が何もわかってないかをヒシヒシと感じた まぁ、なにはともあれこれで期限に追われることがなくなったので肩の荷が下りた感じ 土日も学校いってたのでバイクのほうは放置プレー いまだにキャリパー着いてませんけど・・・・・ |
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前回に引き続きＯ/Ｈ そもそもピストンツールもってないのにキャリパーを割らずにＯ/Ｈしたいって言うのがそもそも物理的に不可能だということに気づくべきだった（爆 まずはピストンを出さずにキャリパーはずしてしまったため、ピストンをつかめるくらいだす フロントはマスターのバンジョーかえるため、ホースはずしてフルードもないのでリアのホースとマスターつかって三つのキャリパーのピストンだす フルードもったいねぇ・・・・orz 出し終わったらキャリパーを割る たまたま買っておいたソケットの先に六角がついたようなやつの6ｍｍ買っておいたので、トルクレンチではずす あとは家に持って帰ってひたすら洗う フロントのシールはまだぜんぜん使える気がしたけど買ってしまったので廃棄 リアのはダストシールが「こんにちは」しかけてたΣ(・ε・；) しかもピストンに錆びが・・ (((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ ピストン注文してないや 場所が端っこのほうだったので多分大丈夫だと信じて使う（要交換！ 乾いたら組み立てて装着かな 元から動きはいいほうだったけどどのくらいかわるもんかな
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バンジョーアダプタをラフロで注文 プロトの（スウェッジの）ステンはなぜかどこにも売ってないんだよな・・・・・・・ そしてキャリパーをはずす バンジョーもかえるつもりなのでメッシュホースもはずす これが大失敗のもとだった・・・・orz 続けてリアをスタンドであげてリアキャリパーもはずす チェーン動き渋っ（ぁ 家にキャリパーもっていってさぁ分解・・・・・・ （;´Д｀）あぁ・・・・・ ピストン出しておくの忘れた・・・・・ ゴミで固まってるピストンを手で取り出すとか不可能なわけで・・・・ ホースもはずしてあるので今からつけてピストン押し出すにはフルードいっぱいつかうし・・・・・ 大失敗！ リアはホースそのままでカップにフルードも入ったままなのでスグできるけどフロントは・・・ 明日にでも友達よんでそいつの車体につけてピストンだすかな マジやらかした（;´Д｀） |
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